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南京和燕路项目部“复兴号”盾构机首件下井

作者:程爽爽 时间:2019-07-23 浏览次数:  【字体:

7月16日下午4点58分,南京和燕路过江通道隧道工程“复兴号”盾构机开始下井组装,标志着和燕路过江通道隧道工程又一重要节点实现。

“复兴号”盾构机由刀盘、盾体、2节桥架及5节台车组成,刀盘开挖直径15.07m,全长约152m,最重件刀盘及附件重达550吨。该盾构机主要承担左线2965米的盾构施工任务。首件吊装部件为6#盾体,总重148吨。盾构机组装先使用350吨履带吊在地面进行预组装,然后使用800吨履带吊吊装下井组装调试。

针对和燕路隧道复杂地质难题,中铁十四局大盾构公司结合多年穿江越海盾构隧道施工的丰富经验,对盾构机的刀盘型式、刀具类型、耐压能力等进行了针对性研究、设计,量身定做的盾构机达到最佳配置。

和燕路过江通道隧道工程“复兴号”盾构机井下组装正在紧锣密鼓、安全高效的进行,为和燕路过江通道隧道工程顺利贯通打下了殷实的基础。和燕路过江通道建成通车后,将与浦仪公路配合,将八卦洲、浦口、仪征、江南快速连接,对促进区域间经济发展,提升南京市交通路网区域枢纽功能,方便市民交通出行意义重大。为策应长江经济带发展、加快江北新区建设、推进宁镇扬一体化发展和南京都市圈建设,落实江苏省“1+3”重点功能区战略发挥重要带动作用。

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